Acero recubierto de NBR frente a acero recubierto de FKM para juntas compuestas

Las láminas de acero recubiertas de elastómero metálico son la materia prima principal para la producción de juntas planas para la industria automotriz e industrial. 

El acero recubierto de NBR y el acero recubierto de FKM son dos sustratos compuestos ampliamente utilizados, con diferencias notables en rendimiento y aplicaciones.

El acero recubierto de NBR (caucho de nitrilo butadieno) es la solución económica más común. 

Su temperatura de servicio continuo oscila entre -20 °C y 120 °C. Ofrece un buen rendimiento con aceite mineral, refrigerante y diésel, lo que lo hace ideal para juntas de tapa de válvulas, juntas de cárter de aceite y sellado hidráulico en general. Sin embargo, el NBR presenta una resistencia limitada a altas temperaturas, combustibles con etanol y ozono.

El acero recubierto de FKM (fluoroelastómero) representa un material de sellado de alto rendimiento. 

Permite un funcionamiento continuo entre -25 °C y 230 °C y resiste gasolina, combustibles E10/E85, lubricantes sintéticos y ciclos térmicos prolongados. Gracias a su baja deformación permanente por compresión y su excelente resistencia química y al envejecimiento, el acero recubierto de FKM se utiliza ampliamente en juntas de turbocompresores, sellos de sistemas de combustible y juntas de motor de alta resistencia que operan por encima de 130 °C. La principal desventaja radica en el mayor costo de la materia prima y del procesamiento.

En resumen, la selección del material depende de la temperatura de trabajo, el fluido en contacto y los requisitos de servicio. 

El acero recubierto de NBR es adecuado para proyectos de sellado convencionales a temperaturas moderadas, mientras que el acero recubierto de FKM se especifica para entornos de fluidos agresivos, de alta temperatura y exigentes. Una selección adecuada del sustrato evita eficazmente la hinchazón, el endurecimiento y las fugas inesperadas de la junta.