El rendimiento NVH (ruido, vibración y aspereza) de los frenos automotrices es uno de los indicadores fundamentales del confort de conducción y de la calidad del producto. La uniformidad, la estabilidad de la adherencia y la durabilidad durante el procesamiento de los metales recubiertos con elastómero —destinados a aplicaciones NVH en frenos— determinan directamente la capacidad de amortiguación acústica de los aisladores de freno. Como fabricante especializado en materiales de precisión para láminas antivibración (*shims*) de freno, Jinan Sunrise New Material Technology Co., Ltd. (CNM)emplea procesos avanzados: recubrimiento continuo mediante rodillos, tratamiento profesional de activación de la superficie del acero y optimización de fórmulas de caucho de alta tenacidad para sus materiales recubiertos de caucho (RCM) y bobinas con recubrimiento de NBR. Este proceso de fabricación resuelve eficazmente problemas críticos del sector, como la inestabilidad en el rendimiento de amortiguación entre lotes, el desprendimiento del recubrimiento y el agrietamiento de los bordes durante el estampado, suministrando así materiales de alto rendimiento y gran estabilidad para láminas antivibración, así como soluciones fiables de materiales para aisladores de freno a fabricantes de pastillas de freno de todo el mundo.

 

Recubrimiento continuo por rodillo: Logre una consistencia NVH sin desviaciones en cada lote

 

Los procesos tradicionales de pulverización por lotes y recubrimiento intermitente sufren fluctuaciones incontrolables en el espesor del recubrimiento, lo que resulta en una elasticidad de amortiguación inconsistente en las láminas de freno terminadas de diferentes lotes. Este defecto común provoca una detección de ruido inestable en las inspecciones de muestreo de pastillas de freno, lo que conlleva frecuentes retrabajos de lotes y quejas de calidad para los fabricantes. Para eliminar la desviación en el rendimiento NVH, nuestra línea de producción adopta completamente la tecnología de recubrimiento continuo rollo a rollo para bobinas de recubrimiento de NBR.

 

El proceso de recubrimiento continuo de bobina logra una laminación inteligente del recubrimiento a velocidad y presión constantes, minimizando la fluctuación del espesor de la capa de caucho NBR dentro de un rango de tolerancia ultraestrecho. En comparación con los procesos tradicionales, evita por completo los problemas de recubrimientos parciales ultradelgados o irregulares. Este control preciso del recubrimiento garantiza diferencias extremadamente bajas en el rendimiento de amortiguación y absorción de vibraciones entre lotes de producción en masa de metales recubiertos de elastómero para aplicaciones NVH en frenos automotrices. Cada pieza de material recubierto de caucho (RCM) procesada para calzas de freno mantiene indicadores de amortiguación NVH consistentes, lo que resuelve por completo el problema del ruido inestable de los frenos en el muestreo del producto terminado y mejora en gran medida la tasa de aprobación de la inspección de calidad por lotes del fabricante de equipos originales (OEM).

 

Tratamiento profesional de activación de superficies de acero: Adhesión resistente al desprendimiento para condiciones de trabajo con vibración prolongada

 

Las láminas aislantes para frenos (shims) están sometidas a vibraciones recíprocas de alta frecuencia durante el frenado del vehículo. Los procesos convencionales de pretratamiento del acero solo eliminan superficialmente el polvo y las manchas de aceite, lo que resulta en una fuerza de unión débil entre la capa de caucho NBR y el sustrato de acero. Bajo condiciones de fricción y vibración continua a largo plazo, el revestimiento de caucho es propenso a la delaminación, el desprendimiento y la pérdida de adherencia, lo que anula directamente la función de reducción de ruido del material aislante.

Implementamos un pretratamiento estandarizado de activación superficial en múltiples etapas para todos los sustratos de acero destinados a láminas aislantes de alto rendimiento. El proceso incluye desengrase profundo, eliminación de la capa de óxido, microrrugosidad superficial y activación molecular, lo que mejora significativamente la fuerza de unión molecular entre el sustrato metálico y el elastómero NBR. Esta tecnología de pretratamiento optimizada permite que el revestimiento de NBR mantenga una estabilidad de adhesión excepcional bajo vibraciones y presiones alternas prolongadas. Incluso tras procesos repetidos de troquelado y conformado, la capa de caucho permanece firmemente unida al soporte de acero sin despegarse ni deformarse, garantizando así la fiabilidad a largo plazo de las láminas aislantes en condiciones de frenado complejas.

 

Fórmula optimizada de recubrimiento resistente al desgarro: adaptación perfecta a la producción de estampado de alta velocidad

 

Los procesos de estampado y troquelado de láminas antivibración para frenos (brake shims) exigen una gran resistencia al desgarro y estabilidad en los bordes del material recubierto de caucho (RCM) utilizado para este fin. Los materiales de acero recubiertos de caucho convencionales presentan una escasa tenacidad en el recubrimiento; la capa de caucho en los bordes tiende a agrietarse, desprenderse o dañarse durante el estampado y recorte a alta velocidad, lo que genera elevadas tasas de desperdicio en las fábricas de pastillas de freno y limita la eficiencia de la producción en masa.

Atendiendo a las características de procesamiento de las líneas de producción a gran escala de estas láminas, hemos optimizado la fórmula del recubrimiento de caucho NBR y el proceso de curado para dotar a la bobina recubierta de una excelente resistencia al desgarro y a la flexión. Nuestros metales recubiertos de elastómero, diseñados a medida para aplicaciones de control de ruido, vibración y aspereza (NVH) en frenos de automoción, soportan procesos de estampado y troquelado de alta frecuencia y velocidad. El recubrimiento permanece intacto tras el conformado, sin grietas en los bordes, desprendimientos ni pérdida de material adhesivo. Esto reduce eficazmente la tasa de desperdicio en la fabricación de aislantes para frenos, se adapta perfectamente al ritmo de producción eficiente de las líneas de estampado automatizadas y ayuda a los fabricantes de etapas posteriores a reducir considerablemente los costes de producción y a mejorar la eficiencia en la entrega de lotes.

 

Ventajas principales del producto y su aplicación

 

Gracias a la integración de la fabricación de precisión mediante recubrimiento continuo por rodillos, el pretratamiento de superficie de alta adherencia y la optimización del recubrimiento resistente al desgarro, nuestra serie de bobinas de recubrimiento NBR y materiales recubiertos de caucho (RCM) para calzas de freno destacan en el sector de los accesorios de freno para automóviles. Con un rendimiento NVH (ruido, vibración y aspereza) constante en cada lote, un recubrimiento resistente a las vibraciones que no se descascara y una excelente adaptabilidad al estampado, nuestros materiales de alto rendimiento para calzas y aislantes de freno resuelven eficazmente los principales problemas del sector: la inestabilidad en la reducción del ruido y la alta tasa de desperdicio en el procesamiento. Ofrecemos soluciones metálicas recubiertas de elastómero de alta calidad, estables y rentables para la producción en masa de fabricantes de equipos originales (OEM) y del mercado de repuestos de frenos para automóviles a nivel mundial.

 

Le invitamos a visitar el sitio web de nuestra empresa para obtener más información sobre el material: www.chinanewmaterialtech.com

Correo electrónico: ryleezh@chinanewmaterialtech.com